A Renault segít Franciaország új kamikaze drónjának megépítésében

A Thales és a Renault Csoport egyesíti erőit egy francia kamikaze drón tömeggyártásában, abból kiindulva, hogy az ország legnagyobb autógyártója a drónok esetében is meg tudja tenni azt, amit régóta tesz a ferdehátúak esetében: nagy mennyiségben és optimalizált költségekkel gyártani azokat.



A két vállalat partnerségi megállapodást írt alá a Thales TOUTATIS kamiaze drónok nagy tömegű gyártásának közös fejlesztéséről és gyártásáról, amely egy rövid hatótávolságú csapásmérő drón, s amelyet a partnerek ezrével szeretnének rendelni Franciaországból.



A valódi történet a gyártási számokban rejlik, amelyek eltörpülnek mindaz mellett, amit Franciaország eddig elért ebben a kategóriában: a megállapodás értelmében a termelés már 2027-ben megkezdődhet, és a vállalatok szerint a kapacitás az első évtől kezdve elérheti a havi 1000 darabot, ami nagyságrendi ugrást jelent ahhoz képest, ahogyan Franciaország történelmileg valaha gyártott ilyen eszközöket.



Összehasonlításképpen, a francia DAMOCLES rövid hatótávolságú, távirányítású drónprogram, amelyet a KNDS France és a Delair fejlesztett ki, 460 db. leszállítását irányozza elő a fegyveres erők számára 2026 júliusáig, ami egy többéves fejlesztési ciklus eredménye. A Thales és a Renault most egyetlen gyártósort javasol, amely képes lenne havonta több mint kétszeresét teljesíteni a szükséges mennyiségnek.



A TOUTATIS sem új koncepció, hanem egy olyan rendszer, amelyet a Thales évek óta csendben érlel: a vállalat először nyilvánosan a 2024-es Euronavalon mutatta be, a francia Aeromapper dróngyártóval partnerségben fejlesztették ki, és több mint két évig finomította azt.

A drón együttes tömege körülbelül 5 kilogramm, egyetlen katona is képes hordozni és indítani egy csőből, és 850 mm-es szárnyfesztávolsága összehajtható a szállításhoz. Csőből indítható, harcjárművekről, helikopterekről, haditengerészeti platformokról vagy más drónokról is kilőhető, és egy 1 kilogrammos robbanófejet hordoz, amely képes könnyű páncélzatú járművek, vagy – Thales szerint – nehezebb páncélzatú járművek megbénítására is, a felszerelt robbanófej-változattól függően. Standard konfigurációjában körülbelül 10 km-es hatótávolsággal és több mint 30 perces repülési idővel rendelkezik; egy megnövelt hatótávolságú változat ezt 30 km-nél hosszabbra növeli. Thales szerint a rendszer ellenáll a GPS-zavarásnak és az elektronikus hadviselésnek, ami inkább alapkövetelmény, mint luxus lett, mióta az orosz és ukrán erők rutinszerűen elkezdték zavarni egymás drónkapcsolatait a fronton.



Pontosan ez a zavarási probléma az oka annak, hogy a TOUTATIS-hoz hasonló távirányítású drónok a nyugati védelmi beszerzések egyik legforróbb kategóriájává váltak. A fegyverek a tüzérségi és a hagyományos irányított rakéták közötti rést foglalják el: olcsóbbak, mint egy precíziós irányítású lövedék, jobban célra irányíthatóak és a pályájuk folyamatosan korrigálható, nem úgy, mint egy egylövetű rakéta esetében, és képesek akár többször is körbe-körbe járni a célterületet, miközben egy emberi kezelő dönti el, hogy lecsapjon-e vagy nem és ha igen, mikor.



Az iráni tervezésű Shahed drónok oroszországi használata és Ukrajna gyorsan növekvő hazai drónipara szinte egyik napról a másikra a réspiaci képességből tömeggyártási igénnyé változtatta a kamikaze drónokat, és Franciaország azóta is igyekszik felzárkózni.

Párizs 2022-ben indította el a Colibri programot kifejezetten a hazai kamikaze drónok gyártásának felgyorsítása érdekében, végül az MBDA-Novadem és a KNDS-Delair cégeket választották ki kezdeti nyerteseknek. A Thales-t nem választották ki erre a programra, ők ettől függetlenül fejlesztették tovább a TOUTATIS-t, ami a Renault-val való új partnerséget egyfajta igazolássá teszi egy olyan rendszer számára, amely kimaradt az első kormányzati döntésekből, de most a szegmens egyik legnagyobb gyártási erőfeszítésére pozícionálja magát.



A Renault szerepe ebben a dologban a történet legszokatlanabb része, mivel az autógyártók általában nem gyártanak robbanószert vagy lőszert, de a cég vezérigazgatója, François Provost a lépést a Renault már meglévő, jól működő képességeinek természetes kiterjesztéseként fogalmazta meg.

„A Renault Group ipari szakértelmét, valamint az autógyártás legmagasabb színvonalát hozza a TOUTATIS projektbe, hogy nagy léptékben, rövidebb határidőkkel és optimalizált költségekkel tervezzen, iparosítson és gyártson.” – mondta Provost. „A lényeg egyszerű: az autóipari összeszerelő sorokat pontosan az olyan nagy volumenű, költséghatékony, just-in-time gyártásra építik, amelyre egy háborús drónprogramnak hirtelen szüksége van, a Renault pedig évtizedes szakértelemmel rendelkezik a komplex ellátási láncok hatékonyságának kiküszöbölésében, amellyel a Thales, amely elsősorban érzékelőket és rendszereket gyártó vállalat, nem rendelkezik ugyanilyen nagyságrendű belső erőforrásokkal”.



Patrice Caine, a Thales elnöke és vezérigazgatója a megállapodást a szuverén képességek szélesebb körű kiépítésének részeként írta le. „Ez a partnerség a Renault Csoporttal fontos mérföldkövet jelent a szuverén, nagyszabású, világszínvonalú képességek megerősítésében a drónok területén.” – mondta Caine, hozzátéve, hogy „a Thales fejlett technológiákban való kiválóságának és a Renault Csoport ipari erejének ötvözése lehetővé tenné a vállalatok számára, hogy megfeleljenek mind a katonai követelményeknek, mind annak, amit a francia tisztviselők ’háborús gazdaságnak’ neveznek. Ez a kifejezés 2022 óta lopózott be a francia iparpolitikába, és olyan védelmi termelést ír le, amelyet úgy méreteznek és finanszíroznak, mintha az ország aktívan vívna egy háborút, ahelyett, hogy egy hipotetikus háborúra készülne”.





Forrás: Defence Blog